以越野车起家的JEEP品牌在这么多年的竞争中，一直都是以一款牧马人扬名 ，但是一款车型是撑不起来一个企业的销量 ，所以越来越城市化的SUV成了JEEP的重点，?大指挥官这台车从名字上就能看出它的气魄 ，想一想 ，如果你们全家来一次自驾游，你作为头车 ，开着这台大指挥官行驶在路上 ，指引着身后的家人，想想就有一种莫名的荣耀感 ，如今 ，这台车也有着很诱惑的优惠力度，有没有想过来上一台呢？
但是买车这个事并不是一锤子买卖 ，买到家后 ，还需要投入相当多的费用，可千万别想当然，认为车都买了 ，还差保养等等的费用 ，其实这些小钱有时候也会让人头疼，这篇文章就来算一算 ，养一台JEEP大指挥官要多少钱。
保养费用解析
首先 ，JEEP大指挥官的官方保修期为三年或10万公里，首保里程为5000公里 ，首次保养免费 ，接下来每5000公里进行一次保养，保养周期比较均匀 ，保养的间隔里程较短 ，可能需要经常长途驾驶的朋友要多跑几次4S店，从每次保养的项目来看 ，其实大保养并不多 ，基本就是机油机滤的小保养居多。
据4S店销售人员介绍，JEEP大指挥官的一次普通保养价格大概为569元，虽然看似较低 ，但是间隔公里数也比较短 ，核算下来大指挥官的两次小保养相当于一些德系车型的一次保养，所以这样对比下来 ，小保养的价格略高200元左右 ，下图为保养周期：
买车还必须买保险，下图中为车辆全险 ，如果觉得没有必要的话可以自己减去一些相应的费用 ，但是如果是新手的话，有时候全险还是很有必要的 ，保险经过了改革 ，每个人不同时间算的价格都有所不同，还要以自身实际为准 。
因为大指挥官有7座车型 ，所以交强险为1100元 ，近期政策发生了变革，7座车型省去了6年内两年一检的麻烦，也省去了一笔检车费用 ，那么交强险1100元加上商业保险9945元 ，总体来看第一年的保险费用就是11045元，如果没有出险 ，那么保险公司会进行价格下浮 ，同样，保险经过了改革之后 ，如果交强险的价格也会进行下调 。
油耗方面 ，大指挥官燃油版搭载GME-T4?2.0T发动机，提供两种不同动力调校 ，需要注意的是 ，大指挥官全系均需要加注95号汽油，这一点对比竞争对手来说是一个缺憾 ，在油价上会高于一些日系对手 ，编辑以目前最为畅销的2.0T四驱车型为例，第三方油耗平台的百公里综合油耗为10.38L，以当日的95号汽油油价5.82元/L为例 ，以一年行驶2万公里来计算 ，大指挥官一年油费在12082.32元。
如果用车地点在东北的话，那么还有一笔固定费用 ，就是换冬季胎 ，比较厚道的是，大指挥官全系标配235/55?R19尺寸的轮胎 ，正因为尺寸较大 ，所以花费也更大，如果换装米其林品牌的冬季轮胎 ，各大电商平台的均价为1350元/条 ，四条轮胎的价格为5400元 。
最后，将油费与第一年保养费用（按行驶2万公里需要保养的次数计算）和第一年的保险费用加在一起 ，一年的总费用就是25380.32元 ，四舍五入为25380元，平均每月的费用为2115元，需要注意的是 ，文章中的保险费用均为全险 ，所以保险费用偏高，买车事大 ，但后期的附加费用也不少 ，JEEP大指挥官的一年使用费用就是如此 。
外观内饰回顾：
从这台车的名字上你就能看出，这是一个相当有气势的车型 ，外观部分 ，车头是JEEP家族化的7孔式进气格栅，有意思的是转向灯单独设计在了中间一层 ，与上下的大灯和雾灯形成了三个层次 ，看起来车头部分相对比较厚重。
车身侧面是规规矩矩的SUV，梯形的轮拱是JEEP家族的传统 ，因为最初这样的设计能够兼顾更大尺寸的轮胎 ，日后改装更加便利，车窗底部的镀铬饰条到了D柱进行了上扬，提升了后部的视觉高度 ，侧面其实最需要改变的就是A柱的倾斜角度 ，这样一个偏硬派的外观如果要是换用更加直立的A柱，或许才更有气势 。
尺寸方面 ，大指挥官的长宽高分别为4873/1892/1738mm ，轴距2800mm 。定位是一台中性SUV。
尾部则是以一条环绕尾灯的镀铬饰条占据了视觉重心，尾灯采用了白底设计 ，看起来有一丝丝的现代感 ，下方的双边双出排气货真价实，你可能没注意一点 ，就是尾门的拉手 ，现如今的拉手都是隐藏式的，这样的设计着实太过复古 。
内饰的设计规规矩矩 ，区域划分非常明显 ，8.4英寸中控屏幕为全系标配，提供CarPlay/CarLife互联、Jeep车联网系统、车载Wi-Fi等功能 。
作为JEEP的车型，四驱系统上必然会比同级别车型更加强大一些 ，大指挥官的四驱系统为“Active?Drive?I”适时四驱 ，提供自动 、运动 、雪地和沙泥地四种模式可选。这套四驱系统前轴与后轴之间配有多片离合器式差速器，该系统可实现电动自动控制 ，由电脑侦测打滑自动控制扭矩分配 。
座椅方面 ，依然提供5座/7座可选，近期政策发生了变革 ，7座车型省去了6年内两年一检的麻烦 ，也省去了一笔检车费用 。
动力方面，新款大指挥官燃油版将搭载GME-T4?2.0T发动机 ，提供两种不同动力调校 ，最大功率分别为234马力和265马力，峰值扭矩分别为350牛·米和400牛·米。传动方面 ，匹配采埃孚9速自动变速箱。大指挥官PHEV将搭载2.0T发动机和电机组成的插电式混合动力系统 ，其中发动机最大功率230马力，电动机最大功率211马力，传动方面匹配E-CVT变速箱 。该车的最大纯电动续航里程为70km 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
大指挥官和冠道相比 ，选哪款车比较好？
大空间的合资品牌5座SUV在市面上多不胜数，像广汽本田冠道、上汽通用雪佛兰探界者 、上汽大众途观L等车型都是不错的选择 ，但如果是一台能上新能源牌照的插电混动版5座大空间SUV ，那对于限牌城市的消费者来说，又可以省下一笔拍牌费用了 。今天我们就来看看广汽菲克Jeep?指挥官PHEV ，一款能上绿牌的大空间SUV 。
广汽菲克Jeep?指挥官PHEV
补贴后指导价：30.98-32.28万元
车型定位：中型SUV
发动机：2.0T?L4
变速箱：SI-EVT
发动机最大马力：230匹
发动机峰值扭矩：311牛·米
排放标准：国六
电动机类型：永磁同步电机
电动机一最大马力：121匹
电动机一峰值扭矩：315牛·米
电动机二最大马力：90匹
电动机二峰值扭矩：117牛·米
电池类型：未公布
电池容量：12.95kWh
工信部（NEDC续航）纯电动工况续航：70km
车型亮点：能上新能源牌照 、空间大
实拍车型：2020款?混动臻享版（指导价：32.28万元）
目前我是不会买电动车
先问大家一个问题 ，你平时一天通勤距离大概是多少，每次出行你都是在地下（地铁出行） ，是不是已经缺乏了一种路程距离感？根据我对身边朋友的了解 ，他们一天上下班的通勤距离绝大部分都不会超过50km，那买一台电动车 ，不就可以实现低成本出行？
我自己每天上下班大概在40公里左右 ，但我买车的时候压根就没有考虑过买一台电动车，这并不代表我对电动车有所抗拒，因为我不想买一台汽车 ，反而被它限制了我的出行范围 ，虽然我平日出行距离不算远，但我偶尔下班会从广州市开车去佛山市找朋友吃顿饭 ，或者周五下班利用周末和老婆去个周边游 ，放松一下。
如果我选购一辆电动车，万一当天我突然想要出远门而它并不处于满电状态 ，我也不敢说走就走 。对于我来说 ，一辆电动车会限制了我的出行，花钱不能好好享受 ，这种事我是不会干的 ，除非以后电动车实际续航能够在600km以上而且价格与同级别燃油车没差多少，那我才会去考虑它 。
说了那么多我的个人观点 ，也是时候说正事了 ，这台指挥官PHEV的电池组来自宁德时代，虽然电池容量只有12.95kWh，但能量密度达到了165Wh/kg ，这也让指挥官PHEV在NEDC工况下纯电续航达到了70km。
70km对于普通上班族来说 ，足以应对一天的出行了，而且当你想要来一场说走就走的旅行的时候 ，就算电池电量用完了 ，加油还能跑，这就是插电式混动系统相比纯电驱动的优势 。
除了天生能跑更远 ，没有里程焦虑以外 ，指挥官PHEV的充电时间也相当快，使用220V/30A专用充电桩只要2小时就能完成充电 ，这样的充电能力对于插电式混动车型来说是比较强大的 。
指挥官PHEV搭载与牧马人同款的GME-T4?2.0L涡轮增压发动机 ，虽然发动机调校有所区别，但这款发动机曾经入选沃德年度十佳发动机 ，光是这样的头衔就能让指挥官PHEV吹上一天 ，但问题来了，不要说普通消费者，即便是一些经常关注汽车资讯的车迷 ，可能也不会想到一款新能源SUV会用上如此强大的发动机。
除了发动机强大以外 ，指挥官PHEV还配备了两台驱动电机，一台拥有双电机的SUV ，还是出自Jeep家 ，你可能会觉得指挥官PHEV采用的是四轮驱动，这次让你失望了 ，为了追求更好的经济性 ，指挥官PHEV采用的是前轮驱动，那双电机是怎么输出？
这里就要提到指挥官PHEV所配备的SI-EVT变速箱 ，内部独特的设计既可以让两台驱动电机同时输出动力 ，提供强大的动力，也能让单一电机工作 ，保持良好的经济性 。
硬朗大气
虽然指挥官PHEV没有一套强大的四驱系统 ，但它的外观设计还是保留了Jeep应有的硬朗大气，方正的造型、车头独特的七孔进气格栅 、车身大量的直线条等设计都让这台指挥官PHEV看起来更加Man 。
但如果你有了解过Jeep大指挥官或者指挥官，应该能够发现指挥官PHEV的外观设计与它们没有太大车别 ，内饰设计也是一样 ，虽然没有太多新鲜感，但这个内饰确实没得挑 ，无论是内饰用料还是设计感都有着不错的表现。
不过有一点我不太喜欢 ，这块8.4英寸的中控屏整合了Uconnect车机系统，虽然这套车机的功能很强大 ，但如果你想要打开座椅加热 ，也需要在屏幕里面查找一番，略显麻烦。
作为一款大五座SUV ，指挥官PHEV的后排空间你完全不用担心 ，虽然它的后排空间没有广汽本田冠道来得夸张，但第二排座椅还是支持前后滑动 ，配合副驾靠背边上的老板键 ，足以让你有一个尊贵的享受 。
你没觉得Jeep高级一点吗？
大五座SUV可以选择的有很多，像广汽本田冠道 、上汽通用雪佛兰探界者、上汽大众途观L等车型，但能够上新能源牌照 ，成为指挥官PHEV主要的竞争对手 ，只有途观L?PHEV 。
先说外观以及内饰设计，个人觉得途观L?PHEV跟指挥官PHEV相比还是差点意思 ，吸睛程度还是指挥官PHEV高 ，内饰设计更不用说，途观L?PHEV沉闷的车厢真的让我提不起劲。
途观L?PHEV最大的优势在于售价 ，它补贴后售价为28.28-29.28万元 ，相比指挥官PHEV便宜了近3万元，虽然大众车型在部分国人心中的确比较高级 ，但你没觉得Jeep的品牌调性更高吗？指挥官PHEV和途观L?PHEV同时摆在你面前 ，难道不是指挥官PHEV更显高级吗？
当然，这个价位你还能选择性能十分强悍的比亚迪唐DM ，4.5秒就能完成0-100km/h加速 ，外观颜值也足够高，比亚迪的插电混动技术也足够靠谱，不知道你会怎么选？
主观评分：7.5分（满分10分）指挥官PHEV最让我不满意的地方就是它采用了前轮驱动 ，一辆没有强大四驱系统的Jeep ，就像是少了灵魂一样，一辆不能翻山越岭 ，不能带我寻找诗和远方的Jeep ，还是差点意思，这也是我扣分的主要原因 。
7.5分给到指挥官PHEV你可能觉得有点高了 ，但插电混动中型SUV里面 ，真的没有几款车型可以选，而在这些车型里面 ，指挥官PHEV有着非常不错的实力 ，特别是在平庸无趣的途观L?PHEV面前，指挥官PHEV更能吸引我 。
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本田冠道和Jeep大指挥官 ，两款车都是合资品牌中型SUV，前者是日系中型SUV，全系大5座主打超大后排空间 ，省心舒适耐用 ，使用成本也占据上风；后者是美系中型SUV，全系7座布局主打多座位 ，考虑Jeep的车型多多少少还是有点情怀因素 。
Jeep大指挥官：官方指导价27.98-40.98万元 ，目前综合各地近期提车信息来看，不同地区之间的优惠幅度的差异还是比较大的 ，少则几千块 ，多则超过两万，所以还是以当地经销商为准 。动力上搭载高低功率调校的2.0T涡轮增压发动机 ，最大功率分别为234马力 、265马力 ，峰值扭矩分别为350牛米 、400牛米，匹配9速手自一体变速箱 ，媒体实测高功版0-100km/h 加速时间为8.07秒 ，分为前置前驱和前置四驱（适时四驱+多片离合器）。车身尺寸长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距2800mm，全系7座是主要卖点 。
本田冠道：官方指导价22.00-32.98万元 ，目前的优惠力度不算太大 ，不建议考虑1.5T版本，机油隐患仍存 ，重点考虑2.0T版本 。动力上搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机 ，最大功率分别为193马力、272马力，峰值扭矩分别为243牛米 、370牛米 ，分别匹配CVT无级变速箱和9速手自一体变速箱 ，媒体实测0-100km/h加速时间1.5T版本为8.56秒，2.0T版本为7.88秒 ，分为前置前驱和前置四驱（适时四驱+多片离合器）。车身尺寸长宽高分别为4816/1942/1669mm ，轴距2820mm，全系传统5座 。
综上：个人建议 ，如果对7座布局没有刚需的话 ，还是重点考虑本田冠道，不过要选择2.0T版本的，1.5T风险还是有 。Jeep做越野车数一数二 ，但是在普通的家用车领域却建树不多 ，尤其是质量稳定性和使用成本这两个方面，里面的细节要求非常高 ，人机工程设计也算一个 ，大指挥官目前还是确实市场检验，毕竟之前的车型就不够细致。
2018年4月 ，广汽菲克大指挥官正式上市 ，它不仅是菲克JEEP里地位最高的产品，还是首款7座SUV。大空间 、多座位都是大指挥官与身俱来的强势卖点2018下半年指挥官追加了更为实用的5座版本 ，指导价也进一步下调 。除了政策对7座车型的不友好外 ，它无法解决满员乘坐时捉襟见肘的后备箱空间或是取消7座布局的根本原因，不过少了两个不实用的第三排座椅 ，却换来更轻的自重以及更大的后背箱容积 ，反倒在实用性方面取得更大进步 。
在取消7座后，指挥官总算可以与冠道画上等号。它们定位上都是偏豪华取向的中型SUV，因为车体结构和布局上还停留在2+3+2的架构 ，后排空间的表现自然比不上一开始就定位“大5座”的冠道 。指挥官改变了以往JEEP不拘小节的做派 ，在它身上看到了除信仰之外的用心，但冠道显然做得更彻底 ，它不仅改变了人们对本田隔音差的固有印象 ，而且将整车NVH和滤震表现提升到前所未有的高度 。回归实用层面，冠道后备箱有着510升常规容积 ，指挥官即使没有标注参数 ，但更长的车体、更有利于空间的斗直D柱设计决定了它更大的空间基础。
指挥官全系标配的2.0T动力，350N·m和234ps的输出比冠道走量的1.5T有着绝对动力优势 ，匹配9AT改善了以往平顺性和动力衔接上的短板 ，但依旧无法改变的是过大自重带来的居高不下的油耗 。即使购置这类尺寸较大的SUV消费者对油耗早已有心理准备，但长期用车 ，冠道能适应92号低标号汽油以及较好的省油表现也让其在成本控制上更有优势 。
指挥官起售价高达25.98万 ，好在有更高级的配置等级做支撑，例如全景天窗、电动后备箱 、无匙进入 、真皮座椅、LED大灯等都是标配，而且第二排座椅还支持靠背和前后调节 ，这些优势也是相同指导价下冠道所没有的优势。脱离明面的产品优势 ，冠道在品牌口碑以及产品可靠性方面的固有优势，也是JEEP所不能及的 。（zj）
自驾多选大指 ，城市代步偶尔自驾选冠道
认识一个做工地的朋友 ，他买的就是一台大指挥官，大指挥官这台车 ，外观看起来非常的霸气 ，而且动力表现也相当不错，如果要推荐的话 ，我会推荐冠道 ，为什么？
价格对比大指挥官的指导价为23.98-36.98万，终端优惠在4万左右 ，冠道的指导价为22.00-33.28万 ，终端优惠在1.5万左右，从价格来看，两车优惠后的价格差不多 。
外在对比外观来看 ，大指挥官是标准的硬汉风格 ，外观非常的大气硬朗，相比之下冠道的外观比较 时尚 秀气 ，但是大指挥官的内饰比较老气 ，而冠道的内饰非常的 科技 豪华。
内在对比大指挥官全系采用2.0T配ZF9AT的动力总成，冠道则分为1.5T配CVT和2.0T配ZF9AT的动力总成 ，同等价格下 ，大智慧官的动力比冠道的强，但是他们用的ZF9AT ，顿挫感都较强 ，并不是很好AT变速箱，但是就匹配调校上 ，冠道做的好一点 。
用车对比大指挥官和冠道都是4米8几的车长 ，空间表现都很优秀，但是大指挥官有七座，冠道只有5座 ，而且同等价格下 ，大指挥官的配置要比冠道丰富不少，但是后期的稳定性和可靠性 ，还有保值率冠道要比大指挥官更好 。
总述总的来说 ，大指挥官的动力 、性能 、外观、配置比冠道好，而且还有七座可以选择 ，但是冠道的内饰 、可靠性 、稳定性还有保值率要不大指挥官好 ，所以如果追求动力和性价比可以选大指挥官，如果追求省心家用 ，可以选择冠道。
那么问题来了 ，大指挥官和冠道，你更喜欢谁？
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大指挥官 ，5门七座中型SUV,有两驱和四驱可选择，指挥官全系标配的2.0T动力 ，功率版234马力 ，高功率版265马力，比冠道的1.5T有着绝对动力优势 。
广汽菲克一做就不行 ，我就断定
空间 性能 指挥官都占优势 。但是价格也摆在那里。
我肯定选大指挥官
冠道2.0没有机油问题 毕竟卖了两年多了 市场有口碑 指挥官嘛 属于借尸还魂 看看广汽菲克代理的其他车型 指南者和自由光就知道了 现成的口碑车型尚且玩不转 这种特供车型先不说好坏 起码需要时间的考验
大指挥官是七座 ，应该用五座滴指挥官和冠道比才公平！
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本文概览：以越野车起家的JEEP品牌在这么多年的竞争中，一直都是以一款牧马人扬名，但是一款车型是撑不起来一个企业的销量，所以越来越城市化的SUV成了JEEP的重点，?大指挥官这台车从名字...
文章不错《月薪多少 才能养得起一台JEEP大指挥官》内容很有帮助