凯迪拉克CT5是ATS-L的换代车型 ，在经历了2019年15万甩卖的风波之后 ，其实换个名字也挺好的，不然真的只能当白菜卖了 。
当然，CT5要继续完成挑3系/A4L/C级的任务 ，毕竟ATS-L的销量曾经也是豪华品牌中级车里 ，仅次于BBA三强的车型 。
既然重任在身，通过详细试驾分析之后 ，我总结了CT5的4个亮点和3点不足 ，供大家购车参考。
亮点1：价格便宜动力强，真的很便宜
CT5全系只有一个动力 ，2.0T+10AT ，最大功率177kW，最大扭矩350N.m ，动力水平介于3系的325和330之间 ，A4L的40TFS和45TFSI之间，要明显强于325和A4L?40TFSI。
全系提供6款车型 ，价格区间为27.97-33.97万 。即使是顶配的28T铂金运动型 ，价格也只相当325和A4L?40TFSI的中配车型 。
所以CT5的价格，真的很便宜。
如果用顶配的28T铂金运动型和同价位的3系/A4L/C级去对比的话，那配置真是全方位秒杀对手 。我说的一点都不夸张 ，大家可以自行比较 。
便宜归便宜 ，CT5的车型配置也有一个问题，就是28T时尚豪华型往下的3款车型 ，虽然更便宜 ，但是配置却非常低。尤其是27.97万的28T技术型，织物座椅、没有倒车雷达 、没有倒车影像 。
所以 ，您想买个配置差不多的车型 ，至少要选择29.97万的28T豪华版才行 。
亮点2：优秀的机械性能+突出的操控水准
CT5现在应该是同级别车型中最运动的车型了。不仅动力强于同价位竞品车型，百公里加速成绩只有7.3秒 。而且由于配备了Brombo四活塞刹车系统 ，百公里制动实测成绩也非常非常出色 ，只有33.79米，这完全是超跑的水准 。
悬架的调校完全偏向运动性 ，支持性非常好 ，避振器在极限压缩情况下也能提供出色的稳定性，较硬的压缩阻尼设定开起来运动感十足。由于配备了同级别独有的MRC主动电磁感应悬挂和mLSD机械式限滑差速器，让CT5在赛道上的明显强于其他几个竞品车型 。
另外 ，方向盘和刹车踏板设置也都比较重 ，CT5在驾驶方面完全继承了ATS-L的性格，完全为驾驶而生 。
这是CT5最大的亮点和个性 ，但是消费者买不买账就不好说了。毕竟狂热钟情于驾驶的消费者越来越少 ，大家可能更喜欢外观比较运动，但是开起来又不是那么极端运动的车型 ，CT5有点过于极端了。
亮点3：15颗扬声器的BosePerformance至臻系列音响
音响一直都是我个人最在乎的配置 ，我身边也有不少这样的朋友 。CT5从28T豪华型往上的车型，都配备了BosePerformance至臻系列音响 。
这套音响的整体音质 ，整体是中上等水准 ，或者说对于非专业人士足够了。如果我选择CT5，这一点是最重要的原因之一 。
反观几个竞品车型 ，奥迪A4L的B&O音响也很不错 ，但是全系选配；宝马3系高配车型上的哈曼卡顿，完全比不了 。奔驰C级上的柏林之声要强于Bose，但同样是全系选配。
亮点4：优秀的L2级辅助驾驶系统
如果论自动驾驶的水平 ，通用在全球和GOOGLE是第一梯队 。这个不是吹 ，了解自动驾驶的朋友都是公认的 。
我在美国也亲身体验过的，带有SuperCruise功能的CT6。从旧金山开往洛杉矶的700公里路程 ，基本上600公里完全不用握方向盘 ，非常好用，拐弯比我拐的都好 。
但是SuperCruise必须有高精度地图的支持 ，所以中国暂时还没有引进 。虽然CT5没有SuperCruise ，但是凭借其他功能，也绝对算是最好的L2级辅助驾驶系统了。
L2级辅助驾驶系统必要的所有配置全都有 ，而且是单目摄像头+毫米波雷达的双保险配置 ，远强于BBA那三个竞品车型 。
CT5只有顶配的28T铂金运动型配备了这套系统，但是也比竞品车型强多了 。宝马3系全系选配 ，奥迪A4L全系没有 ，奔驰C级只有顶配45万的C300有。
不足1：全系没有四驱
CT5全系都是后驱车型，并没有四驱版本。但是BBA三个竞品车型，全都有四驱版本 。这也说明 ，消费者越来越认可四驱轿车的存在了 。
毕竟从车辆安全性和稳定性上来看 ，四驱版本确实要比两驱强不少。尤其冬天下雪天，如果您技术不够好 ，开个后驱车简直就是灾难 ，而且普通消费者也绝对没有换雪地轮胎的习惯 。
不足2：?全系没有全液晶表，内饰氛围灯只有1个颜色
虽然CT5的全新的CUE车机系统很好用 ，对车联网的支持也非常好 。但是全系没有液晶仪表盘 ，这对于一款豪华中级车来说，完全不应该。
现在全液晶仪表已经是豪华品牌的标配了 ，而且也是中国品牌的标配 。设计精美的全液晶仪表 ，能够极大提升驾驶时候的心情 。
车内多色氛围灯的缺失也是一大遗憾，虽然这不是什么高级东西 ，但是对提升车内氛围至关重要 ，而且现在基本也是豪华品牌车型的标配。
这两个虽然不是重要配置，但是会很大程度上影响CT5的内饰的豪华感和高级感 。买豪华品牌不就图个高级感吗？最重要的怎么能够少呢？
不足3：后排乘客照顾不周，空间比竞品略差
也许是因为过于强调运动性 ，CT5对于后排乘客的照顾 ，绝对算不上周到 。
虽然2947mm的轴距不比竞品车型差，但是车内空间的利用 ，向来不是美国车的长处。CT5的后排空间 ，只能说是足够用，绝对算不上宽敞 。
另外后排坐垫长度短 、后排空调不能单独调温度 ，以及后排只有1个USB插口 ，这都是明显的不足 。
写在最后：CT5需要重新赢回消费者的信心
全文总结部分，再提一个不算缺点的缺点吧。就是之前的15万风波对于消费者信心的打击真的很大 ，谁也不想买一辆买完就大幅降价的车 ，或者说大家都不买等着降价。
在CT5的营销上，因为官方指导价已经比较便宜了 ，终端绝对不能大幅优惠了 ，不然一定是越来越差 。
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文章不错《通过仔细分析 我总结了凯迪拉克CT5的4个亮点和3点不足》内容很有帮助