日产蓝鸟是一款紧凑型的三厢车。2019年全年，蓝鸟卖出53089辆，在轿车销售中 ，排位52 。市场表现中规中矩 。最早的蓝鸟是出现在1959年。目前最新的蓝鸟Lannia为2020版本 。2020蓝鸟一共有5个配置等级 ，官方指导价9.59-13.39万 。
作为一款紧凑型的三厢车，长宽高为4683×1780×1465mm ，轴距2700mm。和同级车里车型的尺寸差不多 。
外观上 ，带家族式的 V-Motion前脸，看起来非常日产 。V型宽大的镀络修饰 ，包围着梯形的格栅 ，还有一个下进气格栅。一看就是日产的样子 。感觉有点平实 。回旋镖式前大灯提升了一下颜值。把整个前脸往年轻化靠拢 。再加上带反勾式的日行灯，配合起来 ，青春很多 。不过日行灯之配置在最高阶两个版本 ，低配版本并不标配日行灯。如果要好一点的颜值，还是要花点钱。尾部看起来一般 ，感觉翘了一点 ，个人觉得不够实在感 。
车内，内饰质感比较平庸，有塑胶感 。座椅倒是挺舒适性的。够厚 ，支撑力也够 。前排座位坐着不错 ，但是 。后排空间不是特别好，腿部空间略显紧张。后排座椅也有点高 ，头部空间也有点影响到了点 。
最低配版本为黑色内饰 ，其他版本则可以选黑色或者红色内饰 。全系配置智能行车电脑（自发光仪表盘显示）。最高配置的两个版本，带5英寸TFT仪表盘彩色3D显示系统 ，带8英寸高清电容触控屏 ，智能语音控制，车载Wi-Fi热点 ，OTA在线升级 。如果要科技感 ，就要多花点钱，买高配版 。
行李箱容积521升 ，这个在同级车来讲 ，是一个优势。后排座椅还可以6:4分割折叠 。
动力上，配置直列四缸1.6L发动机，两款低配版本配5MT变速箱 ，更高阶的版本配置xTRONIC CVT 无级变速器 。输出功率93千瓦 ，最大扭矩168牛米。发动机比较轻快，提速也可以。前悬挂为麦弗逊式独立悬挂 ，带高刚性稳定杆 。后悬挂为扭力梁式悬挂 。
安全方面 ，全系标配前席双安全气囊，前席侧安全气囊配置在最低配除外版本 ，窗帘式辅助安全气囊配置在最高阶两个版本。
最高阶版本带NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统 ，提供 IEB预碰撞智能刹车，LDW车道偏离预警 ，BSW变道盲区预警 ，CTA倒车车侧预警功能 。为这款车型带来科技感 。
总括来讲，这款车 ，颜值一般 ，优点是舒适度。同时，蓝鸟发展了这么多年，可靠性比较可取 。
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5年没变样 改打价格牌的新蓝鸟 能否让不再年轻的90后重新买单
在10万级家用轿车市场 ，东风日产旗下的蓝鸟已经上市5年时间，起初蓝鸟由于年轻的外观设计以及经济省油的特点 ，获得了不错的关注度和销量 ，但是随着这个级别市场的车型越来越多，蓝鸟的竞争力也逐步下降 ，那如今的蓝鸟还值得购买吗？
近日 ，从江西上饶地区东风日产经销商了解到，2020款蓝鸟可享1.5万优惠 ，最低8.09万起售。
外观绝对是蓝鸟的一大亮点 ，也是它吸引大家关注的焦点之一 。网络上对于蓝鸟的外观设计褒贬不一，毕竟它在设计上太过于个性和大胆了 。其实前脸设计上 ，蓝鸟还是延续了日产的家族设计风格 ，V字型的镀铬饰条勾勒出了进气格栅的造型，进气格栅的尺寸也不小。大灯的造型非常锐利，但是蓝鸟全系均为卤素光源 ，在2020年了依旧没有配备LED光源 ，有些遗憾 。
车身侧面的设计是蓝鸟最大的特点，尤其是C柱采用了类似悬浮式的设计 ，看上去非常个性 ，但是这样的设计就造成了大家对于这样设计的两极分化 。尺寸方面，蓝鸟的长宽高分别为：4683*1780*1465mm ，轴距为：2700mm ，在紧凑级轿车中属于中规中矩的水平。
车侧悬浮式的造型延续到了车尾，让蓝鸟的车尾看上去似乎有些不太协调 ，尤其在轿车这样类型的车上就更加明显了。尾灯采用了不规则的造型 ，不过整体感还是不错的 。
来到蓝鸟的内饰，可以看到整体设计是非常年轻的 ，红黑的配色营造了运动氛围 。内饰的布局合理 ，层次感不错，功能区易上手。方向盘采用了平底的造型，方向盘的大小粗细都很适中 ，握感扎实 。中控8英寸的屏幕仅在高配的两款车型上配备 ，支持导航，但是并不支持CarPlay和CarLife ，对于一款定位年轻的车型来说 ，有些不应该 。
配置方面，2020款蓝鸟的整体配置水平并不高 ，尤其是中低配车型 ，推荐购买指导价12.19万的CVT智联智酷版，其拥有包括：17英寸轮毂、倒车影像、天窗 、运动外观套件 、无钥匙进入/启动、5英寸液晶仪表 、8英寸中控屏幕 、速度感应式雨刷等配置 ，能够保障日常行车的便利性。
动力方面 ，2020款蓝鸟全系均搭载1.6L发动机，匹5速手动或CVT变速箱 ，最大马力126匹 ，最大扭矩168牛米；工信部的百公里油耗在6升左右，经济性表现不错 。
蓝鸟个性的造型能够吸引一些追求个性的年轻消费者的目光，但是也是因为个性 ，让不少家庭用户并不能接受 。目前来看 ，尽管蓝鸟有着1.5万左右的优惠，最低仅8.09万起售 ，但是考虑到同价位有着很多产品力更强的自主品牌车型 ，也确实很难获得消费者的青睐了。
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想买2020款蓝鸟，贵吗？
依稀记得2015年 ，biu哥还在纸媒做测评编辑时 ，三番五次的参加日产蓝鸟的试驾会，记得最清楚的一句就是 ，这一代蓝鸟要用超前卫的外观去赢得90后新锐消费者的青睐 。
5年过去了 ，2020年，2020款蓝鸟还是老样子，但更低的售价（9.59万）与5.2升百公里的油耗显然目标还是90后 ，这不过他们已经不再年轻 ，也更加现实。
2020款蓝鸟的外观和5年前相比没有任何变化 。即便是曾经让所有人惊艳的无边悬浮车顶，现在也变成了国内外品牌人手一份的答卷 。回旋镖式的大灯并不是LED的光源 ，这让蓝鸟在对表国产品牌竞品时胜算又少了些许。
如果一定要抠细节的话 ，可以选装的日间行车灯，后尾翼和运动包围 ，似乎是让新款的称号更理直气壮的存在。
内饰中仿碳纤维的双色设计显然没有达到提升品质感的预期 ，反而让观感有些廉价 。
1.6升自然吸气发动机，5速CVT变速箱谈不上什么驾驶乐趣 。但拥有DIS燃油双喷射技术和双C-VTC连续可变气门正时控制系统的发动机却能让每一滴燃油物尽其用。
顺滑的驾驶感觉和5年前试驾时的感觉一样 ，它没那么激情四射 ，却会让你每次进加油站时对它心生感激 。
VDC车身动态控制系统会实时检测车辆行驶状态，一旦发生侧滑、转向不足或转向过度的情况可以主动开启通过调整动力输出和刹车来调整车身姿态 ，不过话说回来 ，126匹的马力即便失控也不会很严重，而且车身稳定系统也是当下这个时代车型的安全标配，不值得单独夸奖 。
但i-SAFETY智能主动安全系统就不一样了 ，这可以说是新款蓝鸟唯一能称得上新且值得略着笔墨的地方 ，值得一提的是，诸如主动刹车 ，变道辅助 ，倒车辅助等等功能在某些豪华品牌里都是选装的设置，而售价在10万上下的蓝鸟把这些变成了全系标配 ，可以说是个非常厚道的行为。
2020款蓝鸟不会让你有多么高的期待 ，也不会给你多少惊喜 。但日产一贯可靠的品质，以及出色的燃油表现的确可以在日常使用里经济省心 ，就像开头说的一样 ，当5年前的年轻人变得实际，新蓝鸟能否重新走进他们的购车清单呢？
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2020款日产蓝鸟于11月1日上市,全系定价9.59-14.39万，主打年轻时尚车型 ，油耗仅为5.3L/100km ，燃油经济性是相当不错，而且性价比高 ，因此好看又居家的这款蓝鸟值得考虑 。
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