文/陈龙珑
还记得在跨年前后那段时间 ，一部宝马的贺岁片《巴依尔的春节》刷屏朋友圈 ，还有几个朋友向我强烈安利 。但当时忙着其他事没来得及仔细赏析，这一耽误就是一个春节 。
就在前两天，我终于想起了这档子事 ，仔细地把这二十几分钟的微**看了两遍。那台第三代的E34宝马5系瞬间将我们拉回了90年代初 ，那段国民经济还不算富裕的童年时光。
在“宝马 ”还被叫做“巴依尔 ”的时候，对于普通家庭来说 ，那可是高不可攀的存在 。能买得起一台“巴依尔”的都是当地有头有脸的人物 。
90年代过去 ，进入千禧年之后，宝马在国内的名气越来越大 ，后来才有了德系三杰BBA的说法。今天我们就来讲一讲这三杰其二 ，宝马和奔驰半个世纪以来的“爱恨情仇” 。
宝马7系初生?奔驰W116风头正盛
众所周知，BMW的全称是“巴伐利亚发动机制造厂 ” ，总部设在慕尼黑 。早期的宝马以运动性极强的双门轿车而闻名 ，为日后的发展路线定下了基调。
在1975年，宝马开创了全新的车系——“3系 ” ，初代宝马3系代号为E21 ，依然是一款双门轿车 。经典的四圆形大灯 、标志性的“双肾”进气格栅 、霍氏弯角等等经典设计元素都被沿用到这台车型上 。
此时距第二次工业革命已经过去了差不多一百年，人们的生活水平飞速提高，豪华汽车市场的需求越来越大。宝马不再满足于简单的“运动 ”标签 ，开始觊觎顶级豪华汽车市场 。
于是 ，初代宝马7系E23在1977年应运而生 。7系一诞生就被定位于旗舰机豪华座驾，配置上当然必须得瞄向最高水准。当时的宝马7系是世界上首款搭载了车辆自检系统的豪华轿车 。此外 ，它还有一部可显示续航里程的行车电脑 。
尽管现在 ，自检系统是每台汽车的必备配置，但在当时 ，这套原始且简陋的自检系统可是妥妥的“黑科技 ”。这些高科技配置为宝马在豪华市场打开了局面 ，这才有了《巴依尔的春节》里的那句话，“这车 ，全身都是电脑。”这东西在当时可是不可多得的稀奇物件儿 。
然而这些还远远不够 ，宝马当时的实力还远远不足以和奔驰竞争 。
当时的豪华汽车市场还被奔驰吃得死死的，同样在70年代 ，宝马7系才刚刚诞生 ，但奔驰S级已经来到了第五代——W116。也是从这一代车型开始，才被正式命名为“梅赛德斯-奔驰S级轿车 ” 。
这时候的豪华汽车市场，呈现奔驰一家独大的局面 。无论是设计还是配置 ，S级都处在鄙视链的最顶端。虽说初生牛犊不怕虎 ，但要做到和奔驰抗衡，宝马还有很长的路要走 。
后生可畏——宝马得以与奔驰平起平坐
90年代 ，奔驰势头正如日中天 。此时奔驰的拳头产品正是大名鼎鼎的“虎头奔 ”——W140 ，霸气浑圆的车身设计，经典的三叉星立标和前脸造型令人过目不忘 ，它被认为是最具收藏价值的一代奔驰S级。在当时的**大片中 ，商界大鳄和黑帮大佬的座驾几乎都是这台W140 。
或许正是受到W140的激励，宝马下定决心要改变这种总比奔驰矮一头的局面 。在2001年 ，第四代宝马E65问世 ，这可能是一台最不像宝马的宝马。
或许是当时的审美风向，亦或是受了奔驰W140的启发 。这一代宝马7系一改之前棱角分明的画风 ，摇身一变成了一台极为圆润 ，甚至略发臃肿的豪华座驾 。和上一代宝马7系相比，它就像被投食了增肥剂一样。
也是在这一代开始，以运动而闻名的宝马开始注意到了顶级豪华车的真正客户——后排乘客 ，而非驾驶员。具备电动调节和记忆功能的后排座椅、车载电话、车载冰箱记忆后排娱乐系统 ，让它成为了真正意义上的旗舰级豪华车型 。
也正是从这一代开始，宝马终于得以达到了与奔驰平起平坐的地位——在21世纪初 ，W140和E65退出市场时 ，宝马7系的销量首次超过了同期奔驰S级 。
全新纪元——竞争与融合
在过去，人们形容BBA的不同风格时总说：奔驰玩豪华 ，宝马玩操控 ，奥迪玩科技。但随着汽车行业的不断发展，不同车企间的风格都在逐渐趋同 ，慢慢融合 。现在的豪华汽车都不再只着重突出于某一方面 ，而是追求面面俱到 。在持续半个世纪的竞争中，奔驰与宝马相互尊重 ，相互竞争 ，留下了不少佳话。
就在2019年5月，时任奔驰全球CEO的迪特·蔡澈宣布正式退休，宝马放出一段视频向其表示敬意 ，并附言“奔驰一生 ，宝马相伴”，奔驰也转发致意 。
不过视频的内容却非常耐人寻味：蔡澈卸任后 ，开着奔驰S级回到了家中 ，又驾驶着一台宝马i8驶离了车库 。
奔驰和宝马总是在“花式秀恩爱，不带奥迪玩 ”。对此奥迪表示 ，还是独处更适合我 。
从7系问世到与奔驰平起平坐 ，宝马这个后起之秀也成了汽车领域的中流砥柱 。奔驰和宝马在相爱相杀中一起进步，推动了汽车行业的不断发展。它们中的任意一方都值得我们敬重 。
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