当一款车型风靡以后，人们总会给它一个响亮的绰号。今天淘淘为大家带来的就是一个绰号为“山猫”的硬派越野车——帕杰罗。或许你都没听过三菱旗下这款叫做帕杰罗的车型，但是你一定听过“山猫” 。那么帕杰罗为什么叫“山猫 ”呢？来听淘淘跟大家阐述这个经典的由来 。帕杰罗的英文原名是Pajero ，这个名字源于Pampas cat（潘帕斯猫） ，主要分布在南美洲一带，所以又叫南美洲草原猫。这种猫科动物是草原上的顶级捕食者 ，象征着凶猛 ，野性和灵活，而这样的属性用来形容三菱的越野车是再适合不过的了 ，在逆境中生存 ，又勇于冒险，帕杰罗是众多越野车中与众不同的存在 。今天的主角就是帕杰罗 2014款 3.0L 精英版 ，越野迷们看这边~
帕杰罗的悠久历史
第一代帕杰罗诞生于1982年 ，但是三菱旗下的第一款SUV车型并非1982年问世 。三菱造SUV也是从合资开始，二战后日本经济萧条 ，三菱和美国威利斯公司合作 ，推出了一系列合资产品，这些产品被称作为“三菱吉普 ”。这种合作持续了20多年，70年代初期 ，三菱觉得应该推出一款属于自己的越野车产品 ，于是在1973年推出了帕杰罗概念车，这也是三菱第一次使用这个名称 。不过 ，外形还是没有摆脱威利斯产品的影子 。
1978年 ，三菱推出了第一代FORTE皮卡产品，底盘采用梯形大梁非承载式车身 ，前双摆臂独立悬架、后板簧非独立悬架。
1982年5月 ，基于FORTE皮卡底盘而生的第一代帕杰罗问世，一经推出便立刻在本大火 。
1987年 ，三菱为帕杰罗装载了3.0L V6自吸发动机 ，代号6G72 。除了动力强劲外，内饰配置也更豪华 ，帕杰罗逐渐有了自己的调调。
1992年 ，第二代帕杰罗上市，从这一代开始，国内玩家似乎喜欢叫它的底盘编号 ，例如V31、V32 、V33 、V43、V45 。
1999年 ，三菱发布了第三代帕杰罗车型 。外形大改，棱角消失 ，变得圆润富有曲线。也是在这代车型上 ，帕杰罗放弃了非承载式车身，改用承载式车身。
而今天帕杰罗淘淘带来的这辆帕杰罗是第四代车型 ，诞生于2006年 。
自1982年第一代帕杰罗面世以来 ，它一直以纯粹的“硬汉”形象示人，你可以说它的外观不够时尚 ，也可以说它并不实用 ，但是对于那些真正喜爱越野的玩家来说，帕杰罗只要能够承担起载着他们翻山越岭的任务就已经足够了 。
强大心脏 ，天生越野
作为一台硬派越野车 ，必须要有强劲的动力输出做保障，发动机作为一台汽车的“心脏 ”则显得至关重要。这辆车搭载的是一台3.0升V6的自然吸气发动机，最大输出功率177马力 ，峰值扭矩259牛米 ，并采用了SOHC（单顶置凸轮轴）技术，拥有结构简单等特点 ，容易维修 ，大幅度降低了发动机的故障率，在野外探险时有着绝对的保障 。与此同时 ，在有着“勇敢者游戏 ”之称的达喀尔拉力赛历史中 ，帕杰罗有一组迄今为止都没有被超越的数据，“26次参赛 ，12次夺冠 ，在2001年-2007年更是豪取七连冠”，可见其出色的可靠性以及动力传输的稳定性 。
无与伦比的四轮控制系统
这辆帕杰罗真正的实力还是体现在越野性能上 ，在公路上它作为代步使用是没问题的 ，但是到了非铺装路面上，这辆帕杰罗才是真正的如鱼得水了。其搭载的SS4-II超选四驱系统，可以提供2H(高速两驱) 、4H(高速四驱) 、4HLc(高速四驱配中央差速器锁止)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止)四种模式 。在这四种驱动形式的帮助下 ，这辆帕杰罗不论是都市路段中的起步表现 ，还是山地越野中的脱困能力都有着出色的表现 。值得一提的是，当调至4LLc模式时 ，扭矩在原基础上将放大至1.9倍 ，在爬坡时效果相当明显，大大提升了整车的通过性。
承载式车身 ，尽显越野乐趣
另外 ，帕杰罗虽然采用了承载式车身，但并不影响把它和丰田普拉多归为一类 ，称之为“硬派越野车 ” 。究其原因 ，是由于其越野性能和车身刚性并未因为承载式车身而比普拉多逊色 。同时，搭载的前双横臂式独立悬挂 、后多连杆式独立悬挂结构布置使其在城市道路行驶时 ，可发挥出色的“滤震 ”功能 ，在过弯 、变道时车身则可以保持良好的稳定性，随时享受城市道路的乐趣。而在野外行进时，无论泥坑还是山坡 ，它都能尽情发挥 ，将轮胎紧贴地面，任路面多么起伏不定 ，它都是那么的从容不迫 ，即使面对炮弹坑也无法阻挡这辆“山猫”前进步伐，如此优秀的表现注定了让诸多越野迷们爱不释手 。
“大块头 ”的大空间
这辆帕杰罗4900*1875*1900mm的身材注定了它走在街上会备受瞩目 ，既然块头这么大 ，那么它的空间表现自然也不会让人失望了 。在前排乘客正常坐姿下，后排的腿部空间任有两拳多的富裕 ，在长途自驾出行时后排乘客更是有着足够富裕的活动空间。与此同时 ，其配备的后排座椅靠背调节功能以及平整的后排地板，大大提升了乘坐的舒适性。但较为遗憾的是 ，第三排的空间就显得差强人意了 ，长时间乘坐或许会觉得有些疲惫 。
将第三排座椅放倒后，其后备箱空间也非常宽敞且地板平整，有着不错的装载能力 。将第二排座椅折叠收起后还将获得一个类似于MPV车型的箱式空间 ，即使是装载一些体积较大的物体也不在话下 ，有着不错的空间灵活性。
越野迷们的信仰车型
三菱帕杰罗，凭借高强度硬派车身 ，以及超选四驱系统的优势 ，不仅赢得了广大车迷的喜爱，更是用实力成为了一代经典硬派SUV 。自第一代车型1983年参加巴黎达喀尔拉力赛至今 ，帕杰罗用无数个冠军奖杯 ，让“山猫 ”帕杰罗的名字成为了这个时代的经典 。各位越野迷们，这款车型香不香？
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