很多城市型SUV ，外观设计得与越野车一样 ，看着很硬派，还配备了四驱功能 ，但这种城市型SUV ，走湿滑路面还能凑合，并不具备越野能力 。越野车是有硬项标准的 ，车身带大梁 ，就是我们常听到的非承载式车身，具有四驱功能 ，低扭时 ，扭矩可以放大数倍，提高低速行驶时的能力 。
在众多越野车中，合资车和进口车性能都可以 ，只是价格偏高 ，如果只是想越野玩，国产越野车性价比高 ，像10万以内的北汽制造——北汽战旗 ，裸车价不足10万，越野硬件配置够用 ，其性能不输进口吉姆尼。
战旗是北京汽车制造厂有限公司的越野车(ORV)系列 ，也是中国越野车发展的先行者 。北京汽车制造厂不同于其他北汽乘用车品牌，北汽制造主要生产轻型越野车 、商用车和专用车三大系列产品 ，拥有陆霸 、骑士、勇士 、战旗 、旗铃、陆铃 、旗舰（水陆两栖车）等车型 。
战旗是北汽制造在BJ?212系列车型底盘基础上进行了外形 、内饰、动力系统的全方位改造。既延续了北京212的良好通过性 ，又极大的提高了国产越野车的品质 。从2000年底推出后在市场上，特别是路况较差地区受到了一致好评 。
日前燕赵女司机从北汽制造官方获悉 ，新款北汽制造战旗正式上市 ，新车共有三款车型，分别为1.5T?CK 、1.5T?角斗士以及1.5T?硬顶版，厂商指导价分别为8.2万元 、8.86万元和9.94万元 ，满足国六排放标准。
战旗延续了BJ?212的整体造型 ，前脸又与牧马人保持的高度的相似，前脸的中网部分采用的是五孔式进气格栅 ，搭配圆圆的前车灯和保险杆 ，整各车头的设计看起来比较有层次感，最显眼的应该就是车顶上的四个大灯设计 ，看起来非常的霸气 。
车身侧面 ，修长的车身比例，非常和谐 ，整个车身看起来四四方方的 ，加上车顶上的帐篷配置，感觉比较有档次感 ，从离地间隙来看 ，这款车的动力感也是比较强悍的 。尾部造型简约，尾灯是比较方正的竖立式的，属于比较经典的一种设计。后挂式的备胎让人情不自禁地联想到它在恶劣的环境中奔驰的样子 ，战旗的气势远超过普拉多。
战旗硬顶版的中控布局 ，要比BJ212豪华一些，中控与北汽勇士几乎差不多 ，车机功能除了收音机之外 ，没有其它电子配置 。仪表盘是机械的，收音机的右上方 ，有水平仪的预留口 ，副驾驶底部有手套箱，上面有储物槽和扶手 ，一切都以实用性为主 。
新款战旗主要针对配置进行了强化 ，新增了主驾驶安全带未系提示、前排中央扶手、转向辅助灯 、大灯高度调节和副驾驶化妆镜，同时油箱也加大至75升 ，整车质保改为两年或5万公里。
至于动力方面 ，新款战旗依然搭载的是来自沈阳航天三菱代号为4A91T的1.5T国6版本涡轮增压发动机，最大输出功率100kW（136马力），峰值扭矩200Nm ，最大扭矩转速2000-4500转 。传动系统匹配5速手动变速箱 ，此外新款BJ战旗还采用了经典的分时四驱系统 。
总结，战旗更多的是一种情怀 ，它和奔驰G级 、路虎卫士、JEEP牧马等更多的是给人一种征服的欲望。国六车型的问世 ，相信会得到了高度关注，在越野的世界里谱写着传奇 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
2005年6月底 ，北汽制造厂有限公司推出了最新一款战旗车型，它就是北汽以“都市白领休闲车”为开发理念 ，在bj2023z2ckf1软顶 、加宽 、4门5座轻型越野车的基础上研制开发出来的“角斗士 ”——厂家内部车型编号为bj2023z2f2。
为了向潜在用户传输“角斗士 ”的造车理念 ，北汽为“角斗士”车型打造了全新的品牌标志，与此同时在营销方式方面 ，“角斗士 ”也与众不同——它由一家越野俱乐部在网上进行销售 。 外形方面角斗士显然延续了战旗的经典越野车造型 ，与美国吉普公司的纯越野车“牧马人 ”极为相似，不过“牧马人”的前格栅是象征吉普血统的七孔设计，而角斗士则是来自战旗的10孔设计 ，但是已经完全实现国产化的角斗士依然保留了不少来自于吉普越野车的dna ，如前脸的圆形大灯、厚重的黑色保险杠以及保险杠上方的方形雾灯，这一切足以令喜欢吉普 、开过20的车友们血脉贲张 。
从角斗士的侧面看 ，就让人感到有些遗憾了 ，当然这是以吉普“牧马人 ”为参照物。首先是车身长度不太协调和精干，显然角斗士的轴距和四门战旗相差无几 ，这样做虽然使角斗士拥有了其它两门车不具备的宽敞的后排空间和行李厢空间 ，但是也缺少了短轴越野车的灵活性，其次就是角斗士的前悬过长 ，与牧马人相比 ，“接近角 ”就要逊色不少了 。不过后者的价格是前者的6倍，我们也没有理由要求过多 。
北汽角斗士的尾部还是可圈可点。除了一体式的尾灯组 ，最打眼的就是它的备胎悬挂 ，绿色颇有质感的备胎罩紧扣攀岩花纹越野胎。角斗士的后备厢与20系列的后备厢打开方式不同，它采用了侧开的方式 。开口宽度达到了120cm，放一些大物件也非常方便 ，但是由于只有50cm左右的高度 ，所以放置比较高的物品时就要从前门或者拆调软顶放了 。 角斗士的前后排座椅都可以完全放倒。前排座椅还具有前后移动的调节方式 。后排座椅的采用的是非分拆式整排放倒 。即使将前排座椅调节到最后，后排座椅也能拥有非常阔绰的腿部空间。
角斗士在动力方面没有什么特色 。它采用了国内低端suv普遍使用的491qe1发动机 ，排量2.237升 ，最大功率和最大扭矩分别为78千瓦和180牛米，尽管这款发动机并不出色 ，但是由于它技术成熟 、价格低廉、维修保养便宜应用到角斗士这款便宜的轻型越野车上倒也颇为恰当 。它采用了爱信五挡手动变速器 ，变速器拨杆和四驱拨杆以及手刹都位于驾驶席右边，不过地排式手刹感觉非常低档。
角斗士虽然动力不强 ，但是从本质上讲它还是一款越野车 ，这不仅因为它采用了分时四驱的四轮驱动方式，更重要的是它的前后悬挂都选用了整体桥结构 ，不过由于成本的原因 ，弹性元件依然采用的是钢板弹簧，在舒适性方面表现不是很好 。角斗士目前分为标准型和基本型两款 。标准型的售价为6.6万元，而基本型的售价为5.98万元。笔者此次拍摄的是标准型 ，它与基本型的区别就在于1 、它采用了235越野轮胎 ，而基本型采用了225的全地形轮胎；2 、标准型是真皮座椅和可拆卸软顶，而基本型则为仿皮座椅和固定软顶 。 尽管角斗士作为一款售价低廉的国产车而存在配置低、做工糙的缺点 ，但是毕竟是国内第一款休闲型越野车 ，所以如果您想拥有一款仅用来作为周末越野休闲的小车而又不想花几十万买“牧马人”的话，那么角斗士真的还是不错的选择 ，毕竟它不仅便宜而且具有很大的改装空间 。当然人们选择它也可能并非因为它们坚固实用 、成本低廉 ，而是喜欢对那些难忘岁月的回忆，是因为一种难以割舍的怀旧情 ，毕竟在中国 ，也许只有战旗，只有角斗士才会有如此深厚的历史文化积淀。
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