汽车技术突飞猛进的今天 ，如何选择一款合资SUV成为了一个问题 ，毕竟十多万的售价可以选择的余地十分多。以代表车型本田XRV和大众途岳为例，两款车型都拥有不错的产品力，并且二者皆为其品牌的代表性车型 。
既然如此 ，合资SUV是选择日系 ，还是德系呢？我们将从接下来的几个角度进行全面对比，看看到底谁更适合你 。
外观对比
外观方面 ，途岳看起来很像是小号的途昂 ，车头厚重，有着一定的力量感 ，前脸进气格栅通过镀铬饰条 ，与左右方正的大灯相连，增加了精致感 ，同时拉宽了视觉效果 ，自动大灯使用了LED光源，带有转向辅助灯 ，前包围两侧设计了卤素前雾灯。看起来又多了一些硬派的设计 ，不过依旧是大众的套娃设计。
车身侧面，途岳的造型就像是缩小版的途昂，但是更多的线条勾勒和精简的轮眉和尾部 ，看起来少了一些油腻 ，比较简单清爽 。车身尾部视觉效果偏下，富有层次感的尾灯点亮后有着不错的辨识度 。
尾部的设计比较简单 ，两个尾灯的造型比较独特 ，内部设计有横向的光源，与富有层次感的车身结构相呼应。后包围设置了两个银色排气筒作为装饰 ，真正的排气筒隐藏在车底 。
外观方面 ，全新本田HR-V还是以年轻时尚风格为主，前脸的设计显得很有高级范 ，中网采用了镀铬的点阵式格栅纹理 ，拥有较为硬朗有精致的风格，普通版和RS运动版将拥有不同样式的中网 ，其中普通版为多条横向的密集饰条装饰 ，而RS运动版则采用了点阵式的镀铬饰条装饰，并在四周增加了亮黑色饰条，整体效果更加运动 ，同时采用了狭长的头灯组设计 ，设计显得更加年轻时尚 。
车身侧面，平直的车身线条设计带来复古又很有时尚的气质 ，采用了倾斜的C柱造型 ，轮眉的设计也是偏向简洁，并且运用了黑化的运动轮毂造型。
车尾部分 ，后尾灯采用了时下流行的贯穿式设计 ，内部运用了纤细的断开式LED灯带，点亮后非常绚丽 。下包围就比较简洁 ，在夜晚点亮后的视觉效果非常不错 ，可以说完全颠覆了人们对传统本田的设计印象 。
内饰对比
内饰方面，和外观造型相同 ，途岳内饰同样是采用家族式的设计风格。或许这套内饰风格不具备任何的新鲜感 ，但在用料方面，门板 、座椅 、方向盘均使用皮质材料包裹，中控台使用亮色饰板装饰 ，看着是比较年轻时尚的 。
同价位合资车型多使用传统机械仪表盘 ，而这台途岳配备的是10.2英寸全液晶仪表盘，为内饰增加些许的科技感 。9.2英寸的多媒体屏幕有着较高的做工质量 ，所使用的车机系统是具备车联网 ，CarPlay/CarLife等功能，完全照顾到日常的使用。音响品牌来自Beats ，配备有7处扬声器 ，喜欢听音乐的朋友不要错过 。
相比于外观来说，本田XRV内饰部分的设计就显得不那么亮眼了 。本田似乎对其没有做过多的更改 ，中控搭载半液晶仪表和悬浮式的小尺寸中控屏 ，空调出风口采用贯穿式设计，整体以满足实用性为根本诉求 ，不过这并不代表它的内饰毫无看点可言 ，毕竟本田的空间的灵活度一如既往的在线。新车带有魔术座椅以及支持比例放倒，更便于存放不同尺寸的大件行李物品，毕竟作为低端小型SUV ，在配置上的缩水 ，消费者早已习以为常了。
动力对比
动力方面，途岳搭载的是两个动力版本的发动机 ，分别是1.4T和2.0T涡轮增压发动机 ，其中1.4T发动机的最大功率为110kW，最大扭矩250N·m；2.0T发动机最大功率为137kW ，最大扭矩为320N·m 。两款发动机均属于中等功率的发动机 ，分别匹配了干式和湿式的7挡双离合变速箱，动力表现都比较不错 ，油门踏板比较灵敏 ，转向不算沉重，重心保持的也比较好 ，行驶起来非常稳定 。中段的爆发力比较强 ，后段提速效果会缓慢一些。
动力上，全新XR-V取消了上一代1.5T车型，暂时只提供1.5L自然吸气发动机 ，依旧匹配CVT变速箱 。这套动力总成拥有91kW最大功率和145N·m峰值扭矩 ，动力参数相较老款车型有所下滑，但东风本田重新调校了发动机性能 ，大幅提升动力输出的平顺性 。
综上所述 ，本田XRV和大众途岳的优点都很明显，但同样也存在瑕疵。对于本田XRV来说 ，单从外观上看还是不错的 。内饰比较简单 ，但给人的感觉很清爽 。虽然动力不强，但胜在平顺性表现不错 ，比较适合对动力没有要求的用户。
大众途岳主要胜在车身尺寸和动力 ，毕竟途岳是紧凑型而XRV是小型SUV 。并且途岳在动力和操控上要远胜于XRV，适合在意驾驶质感的用户选择 。
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