经常接触汽车的朋友一定对发动机类型了如指掌，什么L3? 、L4 、V6、V8 、V10甚至V12都是如数家珍 。然而在摩托车领域 ，这些型号却又是另一番天地 ，例如单缸 、双缸、V2 、V4发动机等等，让搞汽车的朋友一头雾水 。
最近 ，著名摩托车品牌杜卡迪就推出了一款全新V4?Granturismo发动机 ，借着这一机会，一起来瞧一瞧摩托车发动机到底是什么结构 ，和汽车究竟有多大不同。
和普通汽车发动机相比 ，摩托车的发动机由于空间有限，因此做得非常紧凑 。这台V4发动机在摩托车领域已经算是大块头，但相比汽车依然非常小巧 ，甚至普通汽车的机舱里可以塞下2-3台 。它的排量为1158毫升 ，压缩比高达14:1，拥有双顶置凸轮轴 、4气门/缸、90度气缸夹角等技术。
这台发动机在10500?转/分钟时达到最大功率170马力 ，8750转/分钟时达到最大扭矩125牛米 ，湿式多片离合，6挡变速箱带DQS升降系统 。
一个视图当然看不清其内部的结构 ，我们可以通过杜卡迪官方提供的透视图看清它的原理 。四个气缸呈现V型排列 ，驱动带有平衡块的曲轴，粗粗一看和砍掉两个气缸的V6发动机有些相似。
由于排量小 ，体积小 ，这台发动机的零件相比汽车也迷你很多。作为德国著名摩托车品牌，这台发动机也承袭了德国造车工艺的精髓 ，每一个零部件设计都异常精美 ，宛如艺术品一般 。
在它的活塞顶部，采用了专门的独特设计，是因为这台发动机拥有缸内直喷技术 ，精心设计的活塞表面能进一步雾化油滴 ，让燃烧更充分，起到节能减排的作用 。
就连发动机进排气都做到了极致 ，每一个倒角、每一处细节都精益求精。这台发动机采用大量轻量化材料 ，总重为66.7公斤，相比之前的老款机型轻了1.2公斤 。同时由于重新设计 ，发动机缩短了85毫米 ，高度降低了95毫米，让车辆的重心进一步降低 。
所以 ，相比汽车发动机 ，摩托车发动机也包含很多技术。
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文章不错《汽车发动机看腻了？》内容很有帮助