纵观国内的MPV市场，别克GL8在这个领域目前是首屈一指的 ，它凭借着出色的空间和品质感以及性价比牢牢占据着国内的中高端MPV的市场
，不过在今年它将会迎来一个强有力的竞争对手，那就是上汽大众Viloran。上汽大众Viloran首次亮相是在去年的广州车展上 ，这款车一经亮相就惊艳四座
，可以说是别克GL8的一个最大的竞争对手，它不仅表现在品牌上 ，在空间表现上应该可以说是不输GL8，因为上汽大众Viloran的车身长度超过了5.3米
，可以说是非常的恐怖了 。近日，有网友拍摄到了一组上汽大众Viloran实车现身的照片 ，它的车身看上去很修长
，造型很年轻化，前脸看上去很显高端感
。

上汽大众Viloran的前脸采用了很豪华的设计 ，采用了一些家族化的设计元素
，比如采用了大量的镀铬条的装饰，它的进气格栅比大众其它车型的占比面积都大 ，显得很有张力。Viloran的大灯采用了矩阵式的风格
，灯腔的内部看上去很有科技感 。它的前脸底部的两侧采用了很有性能感的多边形的空气导流槽的设计，底部采用了铲形的造型
。

上汽大众Viloran的侧面采用了一个很年轻化的车身轮廓设计 ，它的侧面看上去很修长
，采用的是侧滑门的设计，侧面采用了大量很凌厉的腰线进行装饰。因为车身长度够长 ，所以它的整车看上去不是很高，并且前倾式的D柱使它看上去很年轻化 。不过实际情况中
，上汽大众Viloran的车身高度为1781mm，而别克GL8胖头鱼版的车身高度为1776mm ，全新GL8的车身高度在1799mm和1811mm之间
，所以上汽大众Viloran的整车高度是和GL8差别不大的，所以在各项空间的对比上它的表现应该不会比GL8差。

Viloran的车尾部采用了很有层次感的设计 ，它有前倾式的后挡风玻璃的设计
，尾部的中间还采用了一个凹槽的造型，看上去非常动感
。上汽大众Viloran的尾灯之间采用了一个很显豪华感的镀铬条的装饰 ，它的底部包围也采用了镀铬条的装饰
，两侧采用了假排气的造型。Viloran的尾灯采用了很凌厉的多边形的设计，中间采用了比较尖锐的风格 。从这款实车的尾部字标上我们可以看到这是一款380TSI车型 ，根据大众以往车型的命名方法
，它预计搭载的是2.0T的高功率发动机，最大输出功率为220马力 ，峰值扭矩为350牛·米
。

Viloran的内饰也曾经被拍摄到，它采用了和途昂接近的风格
，它的方向盘采用了一个平底的造型，中间采用了一个多边形的轮廓 ，并配备了液晶仪表盘。上汽大众Viloran的中控大屏采用了很突出的风格
，尺寸也很大，副驾驶的一侧采用了两块对折的金属质感的面板装饰 。Viloran的前侧地台很家族化 ，它的档杆造型和途昂相同
。

Viloran的第二排座椅看上去非常显档次感
，中间的位置采用了固定的扶手，显得很高端 ，座椅的包裹性也非常的强
，头枕也有很好的包裹性。Viloran的座椅上采用了很高端的纹路设计，也配备了电动的腿托 。上汽大众Viloran的长宽高分别为5346/1976/1781mm ，轴距为3180mm
，块头比GL8要大
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

MPV车去旅游会不会很鸡肋？

最近 ，汽车市场上的“瓜 ”可以说很多，相信很多网友跟我一样都在看热闹
，就拿当前关注度比较高的丰田来说，继新一代汉兰达发布后 ，丰田又发布了一款重量级车型——全新一代丰田塞纳
，了解这款车的都知道，丰田塞纳可以说是MPV领域中的扛把子 ，无论是在空间 、舒适性以及豪华性等方面的表现都很出色
，得到了很多人的青睐，之前一直都是以进口的形式入华 ，而此次新车有了国产的计划
，预计将会在2022年实现国产 。

作为丰田家族在MPV市场中最旗舰的车型，塞纳的国产势必会对国内MPV市场产生比较大的影响 ，其中别克GL8将会成为最大的受害者
，商务MPV的霸主地位很可能不保
。新一代丰田塞纳采用了丰田TNGA-K平台打造，与卡罗拉
、凯美瑞、亚洲龙等车型出自同一平台 ，未来将由广汽丰田和一汽丰田分别国产引入，对于这样的一款商务MPV
，你期待吗？

从曝光的照片来看，新一代丰田塞纳保留了之前“大块头
”的设计理念 ，整个的外观造型非常的庞大
，看上去很气派，单从气势来看 ，稳稳地盖过了别克GL8
，前脸很有辨识度，采用了丰田家族最新的语言 ，猛一看与亚洲龙有几分相似
，但格栅尺寸的面积要更大，普通版格栅为横幅式设计 ，运动版为网格状
，灯组成为了前脸的加分项，狭长的造型很锋利 ，内部LED光源的加持效果出众，在视觉上带来了冲击
，尾部的设计比较简洁，LED灯带装饰的尾灯很吸睛 ，并没有采用时下流行的贯穿式设计
，车标下方带字母的LOGO很高端，展现出了比较强的高级感。

从内饰渲染图来看 ，新一代丰田塞纳的设计很符合当下的潮流
，整个的布局很有层次感和立体感，时尚动感的气息也得到了体现 ，并且带来了一定的高级感和科技感
，9英寸悬浮式中控屏和7英寸行车电脑显示屏均是液晶屏，集成了很多的功能和系统 ，前后排配备了7个USB充电口
，方便了乘客的使用，用料方面非常的厚道 ，软性材质包裹为主，镀铬饰条 、木纹材质装饰为辅
，这样的设计营造出了几分奢华感，要比GL8上档次很多 ，另外还要说的是这款车的空间
，国产座椅布局为2+2+3，无论是前排还是后排都有极其出色的空间 ，“老板椅”是标配
，真皮包裹非常的软，坐上去非常舒服 。

动力方面 ，与现款塞纳相比
，新车取消了此前的那台V6引擎，搭载的是一套油电混合系统 ，也就是大家熟悉的那套2.5L发动机+电动机组成的混搭系统
，在RAV4
、新一代汉兰达中均有体现，该动力系统最大功率达到了246马力 ，有着出色的燃油效率，另外还将配备四驱系统
，动力表现可以说很强劲。至于售价方面，国产的塞纳价格一定会亲民很多 ，并且不会出现加价的情况
。

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，不代表汽车之家的观点立场。

大众全新MPV或二季度上市，车长超5米 ，国六2.0T 220马力油耗8.1L

没有哪种车型用以自驾游会鸡肋
，因为 旅游 的方式多种多样，对路线的规划不尽相同 ，不同的路线需要不同的车 。

一个人自驾游用任何车型都可以
，完全取决于爱好：

所以不同的车型有不同的用车体验，没有哪种车型可以用鸡肋评价 ，只是需求不同而已
。

而MPV不仅适合作为个人出行的床车自驾
，小于等于七人的团队出行MPV也会是很理想的选择。MPV的七座布局多为2+2+3，车身长度多在5米以上 ，虽然是前置发动机但造型接近平头车，所以绝大部分空间都留给了乘员舱 。

有这些明显优点的MPV几乎是公路旅行最理想的车型
，尤其是对于大家庭或团队出行而言会非常理想；所以MPV也是被借车频率最高的一种车型，这点MPV车主应该是深有体会的
。不过MPV也只适合公路旅行 ，因为不论多高大的MPV都是轿车底盘
，专业术语为承载式车身或称之为笼式车身。

这种车身结构的整体车架就是底盘，而脚下的所谓底盘只是一层钢板加横纵梁的加固 ，其他部分也会加固
，因为需要保证强度以承载变速箱、发动机 、转向机以及悬架等等，所有的重量都由车架承载所以叫做承载式车身 。

使用这种车身结构的还有轿车和普通城市SUV ，这些车共同的特点是都没有越野能力
，即使有四轮驱动；因为车架的抗扭刚度非常低，在崎岖路面扭来扭去容易车身变形
。MPV的原型车是旅行车、旅行车的原型车是轿车 ，所以这种车只适合公路
，想要越野户外旅行要选择有非承载式车身
、有独立底盘有大梁的越野车ORV，目前没有能越野的MPV ，所以如何选择还是综合实际需求决定吧。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载
，平台内欢迎转发 。）

我经常开车带家人自驾游
。MPV绝对是自驾神器，一家人在一起自驾游最大的感觉就是开心。感觉除了自己开车舒服外 ，最主要的还是家人乘坐舒适舒心 。我自驾带着家人已经跑过全国大部分省份
，轿车、SUV 、MPV好多车型都开过。但要说自己开着舒心，家人们乘坐舒适的还是这辆MPV
。

我用着一辆别克GL8（胖头鱼28T） ，开着省心
，乘坐舒适，空间大
、胖头鱼版底盘较高 ，通过性也不错
，如果没有特别的越野要求，长途自驾游GL8最合适 ，所以我更倾向于推荐这个车。而且现在7座车也同样享受6年免检政策
，前10年只需要在第6年、第8年上线检测 。GL8这么多年牢牢占据合资MPV的榜首，每月一万多的销量就能说明问题 ，2021年3月份的销量1.65万辆，绝对的实力车型
，我觉得跟着销量走不会错
。预算够就上陆尊版653T 、艾维亚版，经济适用的就选公务舱版652T ，公务舱版还有福祉车型。

GL8老款： 之前我开过经典款2.4
、胖头鱼2.4和ES版的28T
，GL8虽不完美，但喜欢的人大有人在 。之前开经典款2.4 ，做工一般
，没啥配置，动力肉 ，油耗高
，但就是空间大，乘坐舒适
。我曾开着经典款2.4带着一家人去陕西玩了10天 ，很舒服
，家里老人和孩子挺喜欢，老人坐第二排 ，孩子在第三排，玩够了就睡。经典款2017年初停产
，但保有量大，现在街上跑的经典款GL8依然很多 。喜欢GL8的朋友估计和我差不多 ，知道它有很多缺点
，什么油耗、变速箱等等，人无完人 ，车无完车
，咱就是图个空间大，家人坐着舒服
。

GL8改款： 之前GL8商用公用居多 ，现在买GL8家用也挺多的
，现在的GL8不论是现售的胖头鱼公务舱652T 、陆尊653T，还是前两年的胖头鱼28T ，ES28T
，无论动力
、油耗、变速箱还是配置，相比前些年的GL8都有很大提升。开这车最大的感受是：空间大 ，乘坐舒适，行驶感受好 。一家人同一辆车出行
，其乐融融
。我用的是胖头鱼版28T，现在改款叫652T。就豪华型来说 ，新款652T售价增加了六千
，由25.29万变为25.89万 。新款外观变化主要体现在头尾灯，但整体变化不大；内饰变的年轻 ，中控液晶屏也变成悬浮式的；2.0T发动机260马力变成可变缸237马力
，马力稍降，但油耗更加经济；变速箱由6AT升级成了9AT；还增加了无钥匙进入 、方向盘换挡
、OTA升级、LED头灯。652T对比28T所有的升级中 ，我觉得LED头灯是最需要的
，这车远光还行，近光灯晚上的确不够亮
。虽然提升不少 ，但相比国产MPV的配置
，GL8还要继续努力。

这辆2.0T排量的商旅28T是19年的车，到现在跑的不多 ，才两万多公里 。最远跑到青海湖 、茶卡，平时北京、天津
、内蒙、河北承德坝上 、北戴河也都跑过
。我简单说说用车感受
，不足之处多包涵。

外观： 大家审美不同，萝卜青菜各有所爱吧 。

油耗： 现在综合油耗10.2 ，比较满意
。目前跑了2万多公里
，最低4.4是在茶卡到西宁跑出来的，和下坡路较多有关系。平时市内走走停停 ，油耗较高
，在市内基本在13—16个，开车温柔点在12—14 。高速上巡航速度100—110油耗还是挺低的 ，7.5—8个
，速度100以下油耗低于7个
。这么大的车，这么重 ，综合油耗10.2我觉得还行
，比之前款的GL8油耗低不少，综合油耗和不少城市SUV差不多。

动力： 动力比较足 ，尤其是提速超车，很有信心
，这点和之前的GL8截然不同 。涡轮增压和260马力不是空话，说有就有
。在市区开 ，感觉和轿车差不多
，油门踩深点还有点小推背。新款的652是可变缸237马力，动力差不多 ，油耗稍低 。开这车的很少有暴力驾驶的
，就是平稳，但这款2.0T的发动机动力储备还是不错的。变速箱偶有顿挫 ，不太明显
。

配置： 和ES
、652T、653T比
，豪华款配置不高，但也基本够用 ，自动头灯 、无钥匙启动
、定速巡航、胎压监测 、ABS
、EBD、ESP 、上坡辅助
、侧气囊、右侧电中门 、天窗、皮座椅
、倒车影像、远程启动啥的
，全车有四个USB接口，足够用了。没怎么改装 ，加了木地板 、第二排小桌板
、第三排滑轨、迎宾踏板 、记录仪
、坐垫、iPad架，磁吸遮阳帘等也是实用 、舒服为主 。没装车载电视
，两个iPad架，出门时二排一边一个 ，各看各的戴上耳机互不影响
。孩子喜欢第三排
，主要就是喜欢在第三排睡觉（睡觉时也系好安全带，安全第一）。这款车没有腿托 ，实在遗憾
，买了充气式腿托，充气后太占地方 ，用了一次就不再用了 。夏天空调很好用
，冬天水温上来的很快，这点好评！二排小桌板出游时吃个饭挺方便 ，在青海湖边在小桌板上吃过泡面
。平时接送孩子上辅导班还能当学习桌
，比较实用。

驾驶感受： GL8方向盘稍微大些，习惯就好了 ，多功能方向盘转向很轻，容易上手 。这车离地间隙比ES
、653T要高
，和SUV差不多，视线和通过性还可以
。毕竟是个MPV ，这车的长度在市区肯定不如轿车好停好放
，但习惯了也一样，毕竟大型轿车和SUV也有五米多车长的。停车时注意点就行了 ，有倒车雷达和倒车影像 。没装360全景
，但感觉有360还是方便些
。

中控： 除了中间的电子触摸屏，基本都是实体按键 ，我比较喜欢实体按键
，熟悉了基本不用低头看，盲操也没问题。当然大部分功能 ，电子触摸屏也能解决
，但总感觉不如实体按键来的直接 。

乘坐感受：平时少有机会坐第二排，座椅舒服 ，支撑很好，底盘厚实
，行驶起来比较安静，高速上的风噪路噪还能接受 ，整体上家人是很满意的。

空间： 空间大家都很熟悉了
，宽敞，二排前后空间较ES、653T稍小 ，三排滑轨挺实用
。三排滑轨平时推到最后
，第三排腿部空间也变的很宽敞，高度也提升了几公分 ，坐姿有改善。跑远路要往前再推回一些
，毕竟安全最重要，要保持适当的后备箱空间 。

储物： 储物空间不算少 ，中央扶手箱很深
，网上买了个扶手箱储物盒，上下分开 ，很实用
。其他什么水杯架，手机槽的比较人性化
，在网上买了两个手机架。后备箱宽敞，去青海时带了两个整理箱 ，三个拉杆箱
，两个拉杆包，三个背包 ，再加水 、暖壶杂七杂八的
，满满当当，后备箱很给力 。

不足： 要说不足还是有的 ，主要是配置偏低
。卤素灯光暗
，新款652T的有改进，灯换成LED的；音响效果一般；第三排不能比例放倒；自动启停是个鸡肋。

最远带着家人去的青海 ，全程5000公里
，太原
、银川、中卫 、兰州、西宁
、青海湖、茶卡盐湖 、天水
、西安、黄陵 、延安 。带着媳妇
、老人、孩子，没怎么赶路 ，路上自己一人开车，累了就歇
，吃好，休息好 ，再说玩好
。总体来说家人对这辆车还是很满意的。其实一家人只要在一起
，怎么玩 、去哪玩都是舒服的
、幸福的，有这一点就足够了！

总体评价: 这车不仅适合商用 ，也非常适合家用
，更适合带家人自驾游 。祝车友用车愉快，平安幸福！

买MPV其实挺方便的 ，我就有一辆
，拉人拉物很不错，空间也大

鸡肋？论乘坐舒适度肯定MPV首选 开就差点意思

越野肯定差点 ，但平时出行还是很方便
。空间大座位多
，还可以带上朋友一家

我最近正在研究MPV升顶房车，我可以回答一下这个问题。

选择MPV出行 ，而不是直接用B型或者C型房车房车出行，想必一定是出于限高考虑
，同时还有兼顾日常使用和短期露营的功能 。那么这时候，一个合适的MPV就非常重要。

MPV车型空间是有保证的 ，目前国内有不少厂家推出基于MPV改装的升顶房车
，高度在2米1，一样配有电池 ，水箱
，便携式卫生间，甚至有些还能够变形成一个小型洗澡间 ，具备了B型或者C型房车基础的功能
。所以
，如果你如果和我一样，想尝试简单的房车生活 ，周末短期露营
，同时还能进地库，兼顾商务 ，市区出行，不怕限高
，建议您可以选择升顶型MPV房车，保证您在 旅游 的时候不会觉得鸡肋 ，回来之后
，车子也能够停入地库，外形低调 ，不会影响日常使用
，一举两得。

下面是我拟入手的升顶型房车，具体可以看我之前发布的内容 。

希望我的回答能够帮到你
。

会 ，坐满人拉不了多少行李

这个还是不会的
，不过也得看车，有些MPV 还是支持去自驾游的。我有一个客户就经常在朋友圈晒他开着途睿欧去 旅游 的照片 。

不会的 ，看你怎么想吧！

1、这种车型适合多人乘坐
，如果只是三个人的话，确实 ，可能选择轿车或者SUV会更好；

2 、这种车型是不适合越野的，所以大多数都是市内或者郊区行驶；

3
、如果物品很多
，这种车还是比较方便的
。

别总盯着GL8、奥德赛了，大众 、现代的MPV正在路上！

进入2020年以来 ，汽车市场的竞争更加激烈
，在各个细分领域都有豪车亮相。在MPV领域，大众正式开始发力 ，即将推出一款造型拉风的MPV车型——大众Viloran
，或将命名为魏昂 。在国内的MPV领域，很多人第一印象想到的就是奥德赛、埃尔法和别克GL8 ，这三款车虽然分属三个档次
，但是在各自的领域中的口碑和销量都是处于上乘的，虽然其他品牌也一直推出MPV车型 ，但是想要将这两款经典车型“拉下神坛 ”还是殊为不易的
。不过有提前了解过这款车的业内人士表示
，这款车即将重新定义MPV，将会对别克GL8造成很大的冲击。之前这款大众Viloran在车展亮相 ，而近日有网友拍到了这款车的街头照片，有望二季度上市
，让我们看看大众这款新车到底有什么“能耐
”吧！

外观方面，大众Viloran整体造型依旧延续了家族化的设计风格 ，细节处理更加的的大气 。前俩部分
，新车采用了一款宽大造型的进气格栅，中间辅以银色镀铬条进行分隔 ，线条流畅扎实
，头灯内部采用造型个性的灯组，和中网融为一体 ，配合引擎盖上隆起的筋线
，点亮后拥有极为亮眼的视觉效果
。前脸下方采用了贯穿式进气口，两侧采用了宽大的造型 ，黑色进气口显得非常稳重大方。大众Viloran的前杠造型扎实
，让人安全感倍增 。

车身侧面，大众Viloran整体线条十分流畅 ，第三排车窗外侧还采用了银色镀铬进行分隔，显得极具层次感。腰线从翼子板处贯穿整个门把手
，给车身增添了凌厉的感觉
。侧裙下方采用黑色护板，显得十分扎实。从街拍的照片来看 ，多幅式轮毂造型动感十足
，整体呈现“旋转”的样式，另外 ，新车还配备了侧滑门 。三围：新车长宽高为5346*1976*1781mm
，轴距3180mm，空间表现不错
。

车尾部分 ，大众Viloran尾部造型宽大
，“小鸭尾 ”下方配备了高位刹车灯，配合造型动感的尾灯 ，点亮后辨识度很高。尾部下方采用了黑色护板
，搭配双边单出的排气，和别克GL8相比更加的前卫新潮 。

内饰方面 ，我们从照片可以看出，新车采用了一款全新造型的三幅式多功能方向盘
，仪表盘看起来科技感十足
。中控台上方采用凹陷的而设计，显得也有层次。一款大尺寸的液晶显示屏横置其中 ，周边采用了布局合理的物理按键 。车内大面积采用了搪塑工艺和软性材质
，外加车内较多的银色饰条搭配，显得非常豪华
。配置方面 ，新车配备了时下流行配置
，例如说一键启动，电子手刹 ，座椅调节
，自动驻车，无钥匙进入等功能。

动力方面 ，新车搭载一款2.0T涡轮增压发动机
，最大功率220马力，峰值扭矩为350牛/米 ，综合百公里油耗8.1L，满足国六排放标准 。传动系统方面匹配一款7速双离合变速箱
，动力输出充沛，油耗表现也令人满意
。

总结：大众魏昂的亮相 ，不仅完善了大众旗下车型矩阵
，而且也会对别克GL8造成冲击，不管是作为家用还是商用 ，新车的颜值都是非常大气的。国内MPV车型迎来了春天
，相信除了大众这款新车，还会有更多实力强劲的新车即将到来 ，让我们拭目以待吧！

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说到MPV，很多朋友都有点疑惑 ，MPV到底是五菱那种面包车还是诸如GL8这种商务车？按照目前国内行业协会的统计方法
，这两种车都被划入了MPV的行列，但今天缸哥说的MPV主要是指GL8
、奥德赛以及艾力绅这种大空间、高舒适度且动力足够的多功能车型。

虽然目前MPV的整体销量在下滑 ，但以GL8 、奥德赛为首的合资MPV销量却稳中有升，这也反映出目前消费者对MPV的要求越来越高端
，那么除了GL8和奥德赛
、艾力绅外，难道就没有其它MPV可以选择了吗？在2020年 ，当然不是这样！

北京现代

早在2018年
，北京现代的产品规划中便提到，要在2020年投放一款MPV ，而最近
，这台MPV已已经进入到了路试阶段，如上图所示 ，虽然上图也看不出什么具体形态
，但确实有限，缸哥能找到这张也是很费劲了
。

不过虽然外形看不透 ，但通过上面这张可以清楚的看到内饰布局
，显而易见，第二排座椅采用了独立的双座布局 ，这种布局形式更适合家用MPV的定位，在平时非满载时
，可以很好的保持舒适性，至于后面第三排的情况 ，就需要等到实车推出后看具体空间和座椅设计了。

提到现代
，就不得不提到起亚，作为同一集团的不同品牌 ，二者之间的车型有很大的互通性 。起亚嘉华也曾在国内市场短暂出现后
，目前仅采用进口形式销售
。巧合的是，目前起亚嘉华也处在换代阶段并正在进行新车路试 ，有国外媒体曝光了路试照片：

新款起亚嘉华还是依托于索兰托的平台打造
，不知道北京现代所引进的这款MPV是否会是嘉华的翻版，动力方面有望采用与第四代胜达相同的总成。至于售价 ，缸哥认为将会处于20-25万元的区间
，通过价格上的优势来与GL8、奥德赛等成熟车型竞争，如果北京现代这款MPV能够在空间与舒适度上表现更好 ，那么很有可能成为合资MPV市场中的搅局者 。

上汽大众

上汽大众巍昂作为大众在国内投产的首款MPV，外观上还是颇有冲击力的
，家族化的设计语言与大面积镀铬饰条的结合，让巍昂透出一种精致之感 ，作为本田 、别克的老对手
，大众推出巍昂的目的非常简单：就是要和你们抢MPV的市场
。

动力方面，?新车将搭载2.0T高功率发动机 ，依然是大众的EA888家族产品；在内部座椅布局上
，巍昂同样采用了“2+2+3”的形式，按照仅有的信息来看 ，无论是外观还是动力方面
，巍昂都不逊色与同级对手，甚至在品牌方面还更有优势。从大众现在的产品阵容来看 ，依然是以轿车为主
，SUV产品在近一两年才开始发力，如果说2019年是大众的SUV投放年 ，那么2020年是否会成为大众的MPV投放年呢？期待4月份开启预售后巍昂的表现 。

雷克萨斯

雷克萨斯LM同样将在2020年上市，对于这台官方售价116.6万的MPV来说
，终端加价几十万可以提车是一个值得玩味的话题，至于这车其它的还是别看了 ，反正咱们也买不起~

玩笑归玩笑
，客观的说，2020年很有可能是MPV市场的变革之年 ，现在国内消费者对MPV依然有很多误解
，这些误解如果不加以纠正，必然会影响到车企的销量 ，而澄清这种误解的最好方式
，便是投放产品，用产品改变认知
。

最后 ，GL8
、艾力绅、奥德赛 、巍昂
，你更喜欢哪个？还是更期待北京现代的新车？留言说出你的想法吧~

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