s1挡位是运动模式，如果继续加速会变成s2 、s3 、s4直到最高挡位 ，在这个挡位下变速箱可以自由换挡 ，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间 ，使车辆动力加大并造成油耗增加 ，在急速超车或体验驾驶乐趣时使用。挡位操作注意事项：在下长坡或陡坡时，先降车速再减挡 ，配合踩制动器踏板 ，保证车能够安全匀速行驶；在光滑路面上进行减挡时须小心，突然换挡将导致车辆自旋或打滑；雪地或泥泞路面行驶时挡位在前进挡 ，如果驱动轮打滑 ，此时可将换挡杆换至手动模式并减至低速挡位 。
没有极限的极限速度 。这也是奥迪的S1 Sport quattro系列诞生的目的，对于这部百公里加速2.3秒的赛车，工程技师唯一要做的 ，就是在它用足以飞翔的速度冲刺的时候 ，想办法把它留在地面上。
Audi Sport quaatro S1-Pikes Peak
汽车运动经过漫长的发展逐渐整合形成两大范畴，即专用比赛道路竞赛和非专用比赛道路竞赛两种 。前者已经全新规范了汽车竞赛道路的标准 ，因此专业级高品质路面成了这类汽车运动不可分割的一部分 。而后一种汽车竞赛模式则把赛车完全交到了大自然手中 ，赛车的适应性和道路表现成为了重头戏。奥迪S1 Sport quattro就是在这样的竞赛中纵横无忌的机械魔兽 。
Audi sport quattro S1 1985-86
提到奥迪S1 Sport quattro的传奇，就必然要提到这种在道路竞赛中称王的世界性比赛——世界拉力锦标赛 ，以及这种竞赛历史上曾经让人热血沸腾又毛骨悚然的竞赛级别——B组(Group B) 。当配有全时四轮驱动系统的奥迪quattro用惊人的战绩完胜了1981年和1982年的世界拉力锦标赛之后 ，几乎所有参赛的车队都想击败奥迪。国际赛车运动委员会于是在1983年建立了B组比赛，这个组别几乎取消了对参赛车辆改装的一切限制 ，机械暴力美学的时代因此来临 。
Audi Sport quattro S1-Pikes Peak 2
为了速度的荣誉 ，奥迪S1 Sport quattro的前身奥迪Sport quattro出现了，尽管在1984赛季屈居亚军 ，很快便在1985赛季捍卫了荣誉 ，为奥迪S1 Sport quattro的登场做好了铺垫 。1985年，浑身张扬着恐怖的机械暴力美学的奥迪S1 Sport quattro咆哮着冲上了圣雷莫的山路。
Audi sport quattro S1-Pikes Peak
1986年，世界拉力赛车界疯狂了 ，B组赛车在奥迪S1 Sport quattro的拉动下 ，几乎就要突破道路的极限，道路似乎已经不能承受更高的速度了。奥迪却靠惊人的研发能力在这个赛季推出了终极版本——奥迪S1 Sport quattro Pikes Peak 。这部机械魔兽将直列5气缸涡轮增压引擎调教到了极限 ，最大输出功率在每分钟8000转的时候为598匹马力 ，从静止加速到时速100公里，仅仅用了2.3秒 。在这一年 ，S1 Sport quattro Pikes Peak完胜世界拉力锦标赛 ，并在1987赛季成功卫冕，从标致205 T16手里重新夺回了“山路之王 ”的封号。
s1 peaks peak
奥迪S1 Sport quattro无疑是一部张牙舞爪的机械怪物 ，它飞奔的时候 ，工程师们不得不用定风翼将这部车留在赛道上 。车手在试驾之后做出了“不可驾驭(undrivable) ”这样恐怖的评价 。这样的赛车让人疯狂。但是由于其他车队赛车发生的严重事故，1987赛季 ，国际赛车运动委员会正式取消了B组赛事 ，奥迪S1 Sport Quattro也随之谢幕 。
S1 PIKES PEAK
作为一部承载人类速度梦想的超级赛车，奥迪S1 Sport quattro作为一段神话被载入了汽车运动的史册，用来纪念那些为梦想献身的人们 ，纪念那让人心惊胆战却又不禁倾慕的机械暴力美学 。
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文章不错《奥迪s1s2s3档分别是什么意思》内容很有帮助